2019上半年汽车召回问题汇总,高田安全气囊问题依旧严重

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汽车问题一直是广大车主和汽车行业关注的焦点。当汽车因设计或制造原因而出现缺陷时,制造商将召回一系列有问题的车辆并进行统一的维护调整。每次汽车召回都会引起业界关注,因为汽车召回问题不仅影响市场,还会对品牌产生一定影响。在2019年上半年,中国有很多汽车召回事件,召回的原因各不相同,从国内到合资企业,甚至是进口车型。

2019年1月至6月,共发布84个汽车召回公告,涉及43个汽车品牌。共召回2752,900辆次品瑕疵车辆,较去年减少42.96%。从对比来看,今年上半年召回的车辆总数相对较好。在这些召回中,有14起被动召回,即被有关部门命令召回。召回总数为841,000,占上半年召回总数的30.48%。

在品牌方面,合资模式仍是召回车辆数量最多的品牌,占60.39%,但同比下降9.81%。进口车型排名第二,占29.40%,同比增长6.36%,最少为独立车型。它占总数的10.22%,但也增加了3.48%。其中,最大的汽车召回是德国品牌,占召回总量的66.54%,其次是日本品牌,占召回总量的12.35%,其次是自主品牌和其他品牌(美国,法国,英国和其他国家)模型分别为10.19%和10.92%。

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这部分数据仅供参考,但无法确定哪种类型或系列的模型存在重大问题。由于国内汽车市场的不同品牌现在有不同的销量和占有率,品牌之间的表现不平衡,因此它们也形成不同的音量表现,还包括主动召回事件和更严重的被动召回事件,因此召回的比例不大确定某类产品的质量。

在召回问题中,最大的比例是安全气囊和安全带问题(24.56%),其次是底盘悬架问题(21.02%),第三是发动机问题(15.22%),其次是制动系统(13.52%) )。 ),电气设备(13.26%),转向系统(4.54%),变速箱(3.39%),驱动系统(1.86%),车身问题(1.62%),其他(1.02%)。

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高田的安全气囊问题具有深远的影响

在今年上半年的召回中,高田的安全气囊问题仍然位居榜首。由于高田的安全气囊问题召回的车辆数量为674,200辆,占24.49%。在过去的一年里,由于高田安全气囊问题被召回的车辆已经共有1,748,500辆,占全年召回车辆总数的14.19%。召回原因:车辆副驾驶位置的安全气囊配备了硝酸铵气体发生器,没有高田生产的干燥剂。当气囊展开时,气体发生器可能会异常损坏,导致碎屑飞出并损坏汽车。有业内人士,存在安全隐患。

由“防震门”引起的底盘悬架召回

5月,梅赛德斯 - 奔驰正式召回一些国产E级车和一些国产和进口的C级车。原因是悬架前底盘故障。该模型的生产时间涉及2014年4月至1919年3月生产的模型。时间跨度非常高。大。召回的车型均为后驱车型。主要问题是前减震器叉和减震器之间的焊接位置存在安全隐患。在特殊情况下,当冲量远高于车身的重力时,叉子将非常容易。变形和弯曲,甚至破损等,有必要用5mm前叉减震器更换4mm前叉减震器。

PVC加热器问题是召回发动机问题的主要因素

在发动机问题召回方面,有三个主要因素,其中PVC加热器材料和制造问题是发动机问题召回的最大激励因素。长期使用PVC加热器内部元件后,由于水蒸气腐蚀,接触电阻可能会增加,从而导致发热。当设备工作时,其塑料外壳可能过热并熔化,这增加了车辆着火的风险并且存在安全隐患。此外,ECU软件问题和发动机低压燃油管问题也是引发发动机召回的因素。

猎豹支付制动问题并召回150,000辆问题车

今年1月,猎豹汽车向国家市场管理局提交召回计划,召回多达150,000辆故障车辆,并且召回是由制动踏板中间连接机构的传动效率引起的,导致制动踏板不在提供。导致软制动的比例制动力意味着在紧急制动期间车辆可能无法实现预期的制动效果,并且可以设想后果的严重性。最重要的是,召回是在国家市场管理局的监督下进行的,因为在召回时,国家市场管理局收到了很多关于猎豹汽车的投诉。

汽车需要召回是不可避免的。但是,如果车辆在设计和制造方面存在问题,制造商也会选择掩盖问题,这确实是一个大问题。它也反映了汽车公司的社会责任。然而,面对召回,每个人都不必太紧张,因为召回汽车的起点不一定是重大意外,甚至因为一些小设计,所以我们应该知道相关品牌在买车之前。与所购买的型号是否正在召回批次,是否解决召回问题,保证购买汽车以及避免黑心卖家的欺诈相比,召回信息被公布。

收集报告投诉

汽车问题一直是广大车主和汽车行业关注的焦点。当汽车因设计或制造原因而出现缺陷时,制造商将召回一系列有问题的车辆并进行统一的维护调整。每次汽车召回都会引起业界关注,因为汽车召回问题不仅影响市场,还会对品牌产生一定影响。在2019年上半年,中国有很多汽车召回事件,召回的原因各不相同,从国内到合资企业,甚至是进口车型。

2019年1月至6月,共发布84个汽车召回公告,涉及43个汽车品牌。共召回2752,900辆次品瑕疵车辆,较去年减少42.96%。从对比来看,今年上半年召回的车辆总数相对较好。在这些召回中,有14起被动召回,即被有关部门命令召回。召回总数为841,000,占上半年召回总数的30.48%。

在品牌方面,合资模式仍是召回车辆数量最多的品牌,占60.39%,但同比下降9.81%。进口车型排名第二,占29.40%,同比增长6.36%,最少为独立车型。它占总数的10.22%,但也增加了3.48%。其中,最大的汽车召回是德国品牌,占召回总量的66.54%,其次是日本品牌,占召回总量的12.35%,其次是自主品牌和其他品牌(美国,法国,英国和其他国家)模型分别为10.19%和10.92%。

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这部分数据仅供参考,但无法确定哪种类型或系列的模型存在重大问题。由于国内汽车市场的不同品牌现在有不同的销量和占有率,品牌之间的表现不平衡,因此它们也形成不同的音量表现,还包括主动召回事件和更严重的被动召回事件,因此召回的比例不大确定某类产品的质量。

在召回问题中,最大的比例是安全气囊和安全带问题(24.56%),其次是底盘悬架问题(21.02%),第三是发动机问题(15.22%),其次是制动系统(13.52%) )。 ),电气设备(13.26%),转向系统(4.54%),变速箱(3.39%),驱动系统(1.86%),车身问题(1.62%),其他(1.02%)。

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高田的安全气囊问题具有深远的影响

在上半年的回忆中,高田的安全气囊问题仍然高居榜首。因高田安全气囊问题召回的车辆数为辆,占24.49%。去年,因高田安全气囊问题召回的车辆共有174.85万辆,占全年召回车辆总数的14.19%。召回原因:车辆副驾驶位置的安全气囊装有硝酸铵气体发生器,不含高田生产的干燥剂。当安全气囊展开时,气体发生器可能会异常损坏,导致碎片飞出并损坏汽车。内部人士,存在安全风险。0×2520个“减震门”引起的底盘悬架召回5月,梅赛德斯-奔驰正式召回部分国产E级轿车,部分国产和进口C级轿车。原因是悬架前底盘出现故障。模型生产时间为2014年4月至1919年3月。时间跨度很大。大的。召回的车型都是后驱动车型。主要问题是前减震器叉与减震器之间的焊接位置存在安全隐患。在特殊情况下,当冲量远高于车身的重力时,叉子将非常容易。变形、弯曲、甚至断裂等,必须用5毫米前叉减震器更换4毫米前叉减震器。0×2521个聚氯乙烯加热器问题是导致发动机故障召回的主要因素。在发动机问题召回方面,有三个主要因素,其中PVC加热器材料和制造问题是发动机问题召回的最大诱因。长期使用PVC加热器内部元件后,由于水蒸气腐蚀,接触电阻可能增大,导致发热。当装置工作时,其塑料外壳可能过热和熔化,增加了车辆着火的风险,并造成安全隐患。此外,电子控制单元软件问题和发动机低压油管问题也是触发发动机召回的因素。0×2522个

猎豹支付制动问题并召回150,000辆问题车

今年1月,猎豹汽车向国家市场管理局提交召回计划,召回多达150,000辆故障车辆,并且召回是由制动踏板中间连接机构的传动效率引起的,导致制动踏板不在提供。导致软制动的比例制动力意味着在紧急制动期间车辆可能无法实现预期的制动效果,并且可以设想后果的严重性。最重要的是,召回是在国家市场管理局的监督下进行的,因为在召回时,国家市场管理局收到了很多关于猎豹汽车的投诉。

汽车需要召回是不可避免的。但是,如果车辆在设计和制造方面存在问题,制造商也会选择掩盖问题,这确实是一个大问题。它也反映了汽车公司的社会责任。然而,面对召回,每个人都不必太紧张,因为召回汽车的起点不一定是重大意外,甚至因为一些小设计,所以我们应该知道相关品牌在买车之前。与所购买的型号是否正在召回批次,是否解决召回问题,保证购买汽车以及避免黑心卖家的欺诈相比,召回信息被公布。